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如何避免沖壞機油壓力表

來源: 作者: 發布日期:2020-05-18

     一些裝配S195柴油機的小四輪拖拉機,其機油壓力由壓力表顯示。為經濟合理地使用壓力表,通常選擇的壓力表量程在0^-7公斤力/厘米2范圍內。S195柴油機正常工作時的機油壓力在3公斤力/厘米忿以下,所以選用上述壓力表,能夠滿足需要。然而,由于大多

數S195柴油機無壓力調整機構,在柴油機起動時,特別在寒冷的嚴冬季節,機油很稠,大油門狀態起動時,柴油機短期內的機油壓力隨轉速增高而增加,有時甚至高達20公斤力/厘米“。如此大的機油壓力,很容易將機油壓力表沖壞,給用戶的使用帶來影響,造成不必要的經濟損失。這種情況,在新機器上尤其容易發生,因為新機器機油泵功能強,各配合間隙小,滲漏量少,機油壓力容易建立。為了避免沖壞機油壓力表,提供以下兩種方法供機手們在冬季起動柴油機時參考。
 
    1、起動時,將手油門放在大油門位置,這是因為燃燒室內要有較濃的燃油混合氣才有利于起動。柴油機起動后,轉速便逐步上升,此時減小油門,減少量以柴油機轉速保持在1000--1500轉/分鐘為宜,待柴油機運轉約3分鐘后,油底殼中的機油溫度上升,機油變稀,此時再逐步增加油門,直至發動機達到正常工作轉速為止。這種方法可以避免沖壞機油壓力表。
革殼悶頭
    2.由于有機油壓力表顯示,原機油指示閥就無意義了,因而可以拆下原機油壓力指示閥總成,將事先加工好的罩殼悶頭(圖1)擰在機油指示閥螺孔處(圖2)。這種方法可以降低機油壓力,因為,采用原機油指示閥,只有下端油孔為主要回油孔,回油通道小,機油壓力高。而采用罩殼悶頭后,上端必2.5毫米油孔2也成為回油孔,回油通道增大。根據試驗,采用這種結構時,起動初期的機油壓力即使在較高的轉速下也只在6公斤力/厘米“以下;正常工作后,為2公斤力/‘厘米藝左右。加工罩殼悶頭時應注意,螺紋部分不宜過長,否則,將使回油孔2堵住而不能增大回油孔截面積,同時也容易引起指示閥螺孔接合面處滲油。’罩殼悶頭螺紋部分也不宜過短,否則使回油孔2直接和指示閥孔內壓力油直接相通,機油壓力不容易建立。對于S195柴油機制造廠,若能對用于小四輪拖拉機的S195柴油機采用罩殼悶頭結構,不僅可以避免用戶由于使用不當而沖壞機油壓力表,而且可以因省去機油指示閥總成而進一步降低成本。
 

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