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探究金屬管轉子流量計在汽車行業中的應用

發布日期:2019-11-21  來源:  作者:  瀏覽次數:
【導讀】:Haeng Jin Lee和Seong Joon Kim描述了顯示彎曲度(1000R,2000R,3000R和4000R)對二十位成年人的影響,這些成年人利用每種金屬管轉子流量計執行了一系列視覺任務。這項研究在他們的論文“彎曲監視器使用中與視覺疲勞相關的因素:健康受試者的前瞻性研究”中進行了描述。......

 在汽車行業中使用流量計

 
    如今,柔性金屬管轉子流量計已成為消費電子新聞中的重要標題。
 
    智能手機,電視,平板電腦等非常知名的制造商正在利用諸如microLED,OLED等發光(無需背光)顯示技術的靈活性,以推進剛性平板的設計。
 
    三星本月邀請消費者,通過推出其非常新的三星Galaxy Fold智能手機“ 重塑他們的未來 ”,展示可折疊的AMOLED顯示屏,該顯示屏向外打開以展開平板電腦大小的顯示屏,并向內減小顯示屏尺寸。口袋大小。
 
    替代可折疊,靈活的設計是越來越受歡迎,在一月全球所有消費電子和顯示貿易展CES從填充亭,在五月顯示周上月的Touch臺灣。
 
    應用范圍從非常流行的趨勢(即柔性平板電腦和智能手機金屬管轉子流量計)到更具創意的想法,例如花瓶上的弧形金屬管轉子流量計,紡織品上的柔性金屬管轉子流量計以及三維包裝上的定制金屬管轉子流量計
 
金屬管浮子流量計.jpg
 
 
    標簽,就在這里:汽車行業采用靈活的設計
    汽車人機界面(HMI)創新通常反映了消費電子市場的技術成就和需求,而沒有大多數狂野的概念。
 
    汽車領域的期望是金屬管轉子流量計具有許多實際應用,在這些應用中可以立即實現優勢。
 
    例如,金屬管轉子流量計可能是非常好的HMI,它可以替代車輛內多余的模擬組件(旋鈕,儀表,按鈕)。
 
    常規的矩形甚至平板自由曲面金屬管轉子流量計降低了金屬管轉子流量計可以集成到車輛設計中的程度。
 
    由于汽車制造商無法重新制造整輛汽車以適應顯示屏的需要,因此他們需要顯示屏來反映車輛內部的形狀,以優化可靠性和駕駛員舒適度。
 
    柔性顯示技術現在提供了適應車輛內部尺寸的能力,這可能會導致汽車顯示熱潮。
 
    金屬管轉子流量計制造商提出了許多有趣的概念,例如下面由Flexenable渲染的這些未來金屬管轉子流量計。
 
    在駕駛員的直接視線中,非常好流量計集成設計之一的可能目標。
 
    位于車輛中央或車速表區域的金屬管轉子流量計越來越受歡迎。這些用于向駕駛員顯示重要信息,以監控車輛的性能并跟蹤導航,速度和距離。
 
    與模擬金屬管轉子流量計相比,這些金屬管轉子流量計顯著增強了即時和復雜數據的可訪問性。
 
    它們還具有更大的亮度,對比度和色彩,可以在不同的照明條件下更容易看到。
 
    曲面金屬管轉子流量計已經進入生產應用,以便集成到汽車儀表板中。
 
    以下顯示的視頻來自美國大陸汽車集團,內容涉及駕駛艙從模擬到數字的轉換。它還描述了如何優化使用塑料材料的曲面金屬管轉子流量計的3D金屬管轉子流量計成型系統。
 
    下面顯示的另一個生產應用程序被稱為“世界上非常好個彎曲的儀表盤”。博世設計了這款小巧的曲面金屬管轉子流量計,以精確配合2019年大眾途銳非常新數字駕駛艙的速度表部分。
 
    博世顯示面板的對角線尺寸為12.3英寸,曲率半徑為1500毫米(在曲面金屬管轉子流量計領域中也稱為1500R)。
 
    該水平曲線旨在使用戶既能匹配儀表板的形狀,又能提高車輛的豪華感。同時,它為駕駛員提供了非凡的可視化優勢。
 
    顯示曲率的可視化優勢
    與平面金屬管轉子流量計相比,對曲面金屬管轉子流量計的可視化研究表明,曲面金屬管轉子流量計可以減少用戶的視覺疲勞,并可以提高觀看者的舒適度。
 
    Haeng Jin Lee和Seong Joon Kim描述了顯示彎曲度(1000R,2000R,3000R和4000R)對二十位成年人的影響,這些成年人利用每種金屬管轉子流量計執行了一系列視覺任務。這項研究在他們的論文“彎曲監視器使用中與視覺疲勞相關的因素:健康受試者的前瞻性研究”中進行了描述。
 
     在研究過程中分析了參與者的主觀癥狀和他們的眼球運動。非常終的發現是,對于觀看了平面金屬管轉子流量計而不是曲率為1000R的金屬管轉子流量計的用戶來說,“眼痛”(視覺疲勞)要強得多。1個
 
    這項調查驗證了面板制造商的普遍共識,他們認為曲面金屬管轉子流量計可以增強視覺效果,這是因為人類周邊視覺的半徑與1000R的曲率緊密匹配。2
 
    1000R的水平曲率可以減少眼睛移動和金屬管轉子流量計邊緣元素的變形。它還可以非常大程度地提高視覺沉浸感,這對于駕駛員來說非常重要,因為駕駛員在駕駛車輛時都有很短的時間來理解顯示信息。
 
    如果不夠吸引人的美學和設計自由度,這些優勢將為汽車制造商追求曲面金屬管轉子流量計奠定堅實的基礎。
 
   既然金屬管轉子流量計正在呈現新的形狀,那么非常后一個問題是如何以各種形式保持視覺顯示性能的客觀質量標準。
 
    需要進行定量測量,以確保曲面金屬管轉子流量計的質量在用戶期望和車輛功能方面都達到與常規金屬管轉子流量計相同的視覺性能標準。
 
    如許多制造商所知,對于任何車輛金屬管轉子流量計或表面,沿曲線的測量過程的自動化仍然很復雜。
 
    測量流量計的挑戰
    多年來,平板金屬管轉子流量計(FPD)一直是顯示測試技術的基礎。
 
    創建顯示測量工具,例如光度成像系統,以在平坦的二維平面上的一個圖像中記錄對比度,均勻性,亮度和其他數據,以適應傳統FPD的尺寸。
 
    這些金屬管轉子流量計本質上是從一個垂直角度測量的,以減少焦點或視角影響的變化,例如顏色,對比度或亮度的變化,當通過不同的顯示層以一定角度接收光時,這些變化可能會遮蓋缺陷。
 
    測量曲面金屬管轉子流量計需要一種更新的方法來解決沿曲線的差異。
 
    傳統的分析技術,單個垂直測量角度和單個測量圖像可能不足以確保用于評估流量計的數據的準確性。
 
    例如,圖像缺陷的大小,對比度和形狀可能會根據成像系統偏離垂直位置(對應于金屬管轉子流量計表面的“正常”位置)的距離而變化。
 
    當成像系統對準流量計上的中心點時,金屬管轉子流量計邊緣上的缺陷可能會落在焦點上或變形。
 
    從中心到金屬管轉子流量計邊緣的對比度和形狀方面,下面顯示的這些像素缺陷(從由對準對準流量計中心的成像光度計捕獲的測量圖像中裁剪而來)截然不同。
 
    如果某人正在尋找與這些缺陷相似的微小缺陷以限定曲面金屬管轉子流量計的質量,則很有可能會為像素缺陷的估計偏心率或對比度(缺陷形狀的“圓形”距離有多遠)設置閾值。
 
    用于檢測的參數可能無法區分邊緣上的像素缺陷,因為它與像素缺陷的預測特征不匹配。
 
    這可能意味著由于傳統測量技術的缺點,缺陷無法通過視覺顯示評估。
 
    顯示格式正在改變,并且測量技術必須跟上。Radiant的工程師進行了一系列基于實驗室的研究,以研究用于合格曲面金屬管轉子流量計的測量技術和成像系統規格的準確性。
 
    令人欣慰的是,有一些方法可以降低與上述像素缺陷差異中所見效果相似的效果。
 
    高分辨率成像與在鏡頭光圈設置上建立的大景深(DOF)相結合,以及分析技術和成像系統位置的創新組合,可以開發出一種高效且有效的曲面顯示測量解決方案,只需對常規顯示測試技術進行非常少的校正即可。
 
    決議的影響
    增強基于圖像的測量過程的分辨率將光敏元件(傳感器像素)引入測量系統,這使該過程可以在較小的空間顯示區域內記錄更復雜的細節,例如光的更精確變化。
 
    分辨率的提高擴大了用于在顯示像素級別識別缺陷的傳感器像素的數量。
 
    當利用額外的傳感器像素記錄缺陷時,可以使發現缺陷的容差更加準確,從而減少了檢測出虛假缺陷的機會(例如金屬管轉子流量計上的顆粒看起來與像素缺陷相同)并允許系統區分特定尺寸的所有缺陷。
 
    自由度的影響
    DOF的增加(通過限制成像系統鏡頭的光圈或F形光圈)可以擴大在清晰對焦的條件下成像元件的距離范圍。
 
    成像系統位置的影響
    如本文所述,在彎曲的金屬管轉子流量計上很難發現缺陷,因為在僅從一個位置記錄的圖像中,缺陷可能會失焦。
 
    這是由于成像系統無法以“法線”(垂直)角度僅記錄一幅圖像來記錄金屬管轉子流量計的所有區域。
 
    一種可能的答案是在金屬管轉子流量計的曲線上拍攝幾張圖像以進行評估。這增加了在所有顯示區域收集的視覺性能數據的數量,并且還減少了視角效果和焦點更改,從而降低了沿曲線放置的缺陷的對比度和清晰度。
 
    這種多圖像技術可以顯著提高彎曲檢測金屬管轉子流量計的缺陷檢測的可重復性和準確性。

 

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